當(dāng)下社會(huì)，隨著科技的發(fā)展，人們的消費(fèi)理念和生活理念也在發(fā)生著天翻地覆的轉(zhuǎn)變，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)也已經(jīng)隨著時(shí)間的推移而深入人心，人們對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的認(rèn)知已然提升到了另一個(gè)高度，也正是因?yàn)檫@樣的認(rèn)知程度，更多的流量開(kāi)始關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)也在為我們的生活提供相應(yīng)的便利。
隨著科技的發(fā)展，無(wú)人操作系統(tǒng)似乎成為了當(dāng)下社會(huì)市場(chǎng)的新貴，車(chē)站的無(wú)人售票終端、餐廳的無(wú)人訂餐系統(tǒng)以及即將到來(lái)的無(wú)人駕駛汽車(chē)等，都在驗(yàn)證著科技的改變，也在驗(yàn)證著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，共享汽車(chē)的出現(xiàn)改變了人們對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)的理念，而共享汽車(chē)的發(fā)展似乎是遇到了瓶頸，無(wú)人駕駛似乎也成為了共享汽車(chē)的最后一根救命稻草。
國(guó)家和各地的相應(yīng)政策和扶持，無(wú)疑是對(duì)共享汽車(chē)行業(yè)的極大肯定，但一般的共享汽車(chē)企業(yè)，背后沒(méi)有雄厚的資金支撐，很容易夭折。需要企業(yè)做出合理完善的產(chǎn)業(yè)鏈支撐，并積極加強(qiáng)在傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式上的創(chuàng)新，尋求各個(gè)層面上的突破，力造企業(yè)營(yíng)收上的多樣來(lái)源，才能夠站穩(wěn)腳跟。
共享汽車(chē)企業(yè)可以與政府達(dá)成合作，構(gòu)建智慧交通、推出車(chē)位樁一體化運(yùn)營(yíng)模式，在車(chē)身和車(chē)內(nèi)展示廣告，或可將車(chē)內(nèi)改造成KTV，增加客戶(hù)的享受等，還有新的發(fā)展與盈利空間尚待開(kāi)發(fā)。不過(guò)面對(duì)共享汽車(chē)行業(yè)的一些痛點(diǎn)，目前現(xiàn)狀難以改變，有業(yè)內(nèi)相關(guān)人士指出，無(wú)人駕駛技術(shù)或許正就是共享汽車(chē)尋求突破的一個(gè)關(guān)鍵途徑。
無(wú)人駕駛可以解決目前共享汽車(chē)領(lǐng)域的諸多痛點(diǎn)，從過(guò)去的“人找車(chē)”，變成了現(xiàn)在的“車(chē)找人”。用戶(hù)只需通過(guò)手機(jī)APP預(yù)定，附近閑置車(chē)輛通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)與使用者“匯合”，當(dāng)用戶(hù)結(jié)束行程之后，汽車(chē)可以自動(dòng)返回到附近固定停車(chē)位，極為便捷。隨著我國(guó)現(xiàn)在無(wú)人駕駛技術(shù)日漸成熟，無(wú)人駕駛技術(shù)在共享汽車(chē)上的應(yīng)用不再是空談夢(mèng)想，一些企業(yè)已經(jīng)完成了無(wú)人駕駛共享汽車(chē)的應(yīng)用測(cè)試。
綜上所述，在共享汽車(chē)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)似乎解決了一些共享汽車(chē)領(lǐng)域的問(wèn)題，但是，無(wú)人駕駛技術(shù)雖然已經(jīng)出現(xiàn)，畢竟仍然處于一個(gè)雛形狀態(tài)，想要更好的運(yùn)用這樣的技術(shù)手段，還是需要時(shí)日的，所以，共享汽車(chē)的未來(lái)情況如何，這是需要看共享汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)的，同時(shí)，共享汽車(chē)的出現(xiàn)也的確是極大的方便了人們的生活，想要獲得更多人的同意，也是需要經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考量的。